Puertollano: El enigma del Paseo y las polémicas farolas
Mucho me temo que las obras de la zona norte del Paseo de San Gregorio van a seguir siendo el cajón de sorpresas que han sido desde su inicio. La última, por el momento, ha sido ver las farolas que han empezado a instalarse. Tienen un estilo conocido generalmente como "columna cilíndrica con proyector orientable" y un diseño minimalista. A diferencia de las farolas clásicas de "brazo", presentan un fuste recto de acero galvanizado o lacado con un proyector tipo foco en la parte superior que permite dirigir el haz de luz exactamente hacia la acera o la calzada. Esto evita que la luz se disperse hacia las ventanas de los edificios, algo muy importante dada la cercanía de los bloques de viviendas situados a ambos lados.
Hasta aquí, y sobre el papel, todo muy bien; pero las redes sociales han sido un hervidero de descalificativos, llamándolas desde "ridículas" a "flexos de estudiante gigantes", pasando por "antiguallas" o incluso "farolas de todo a cien", por lo que parece que no están gustando mucho. Aquí se plantea la tesitura de si el Ayuntamiento las cambiará, si nos acostumbraremos a ellas o si, a lo mejor —porque todo es posible—, terminamos tomándoles cariño como nos pasó con El Minero. Pero me parece a mí, y es mi humilde opinión, que quien las haya elegido no ha estado muy acertado o acertada.
¿Qué será, será?
Aunque lo peor es que aún habrá más sorpresas, porque saber cómo será el nuevo Paseo es también una auténtica incógnita para casi todos, menos para quienes estén al tanto y relacionados con estas enigmáticas obras. No olvidemos que el nuevo equipo de gobierno municipal, liderado por el PP, aún no ha dado a conocer planos reales de obra actualizados. Por eso, si nos queremos hacer una mínima idea, tenemos que remitirnos al proyecto ganador en el concurso de ideas planteado cuando la actual ministra, Isabel Rodríguez, dirigía los designios de nuestra ciudad allá por el año 2020. Recuerdo que se trataba de "L4 C1UD4D H1LAD4", diseñado por los arquitectos Pau Batalla Soriano y Miguel Martínez Castillejo, del estudio valenciano EMAC Arquitectura. Su proyecto fue seleccionado "por su diseño racional y su capacidad para integrar estéticamente las dos zonas del Paseo".
Cambios conocidos
Pero después de las últimas elecciones, y con el consiguiente cambio de partido en el gobierno municipal, el proyecto ha sufrido algunas modificaciones, como dejar una vía semipeatonal —que antes no existía— en lugar de la carretera que separaba ambos sectores; mantener los dos carriles de circulación actuales en lugar de dejar uno solo como se pretendía inicialmente; o, afortunadamente en mi opinión, mantener las fuentes actuales que en el anterior proyecto eran sustituidas por chorros de agua a ras del suelo.
No sabemos nada más; nadie ha presentado un plano con el aspecto que tendrá el Paseo que ya se está remodelando y, francamente, no lo entiendo. Creo que no sería tan difícil, además de ser un ejercicio de transparencia, exponer con todo lujo de detalles las características del nuevo Paseo, incluido el mobiliario urbano del que no sabemos nada. Así, cuando se vayan instalando los elementos o cuando se acabe la obra, estaremos, en el mejor de los casos, satisfechos con el resultado o, en el peor, al menos curados de espanto.
Así que, mientras llega esa información —si es que llega—, os dejo con lo publicado hace más de un lustro sobre el proyecto inicial para refrescar memorias y saber que, en teoría y salvo los cambios conocidos que antes he comentado, será más o menos así.
Informe de conclusiones
En la evaluación realizada sobre «L4 C1UD4D H1LAD4», el Jurado considera que se trata de ´un proyecto con enorme simplicidad en su forma y su función, lo que implica frescura y permanencia en el futuro sin planteamientos superfluos que lo envejezcan a corto plazo. Plantea una comunicación muy directa entre los dos Paseos dando imagen de unidad de todo el Paseo de San Gregorio. Es la propuesta que más respeta y uniformiza el eje longitudinal de los dos Paseos, si bien tiene una imagen personal, moderna y diferente respecto al Paseo de San Gregorio en su tramo sur´.
También destaca que ´como su propio lema indica, la vegetación con sus distintos tipos de arbolado y arbustos, va “tirando” y tejiendo desde el Paseo de San Gregorio hasta la Ermita una serie de secuencias con distintos tipos de árboles y arbustos que van tomando el relevo y nos van acompañando en el Paseo. El tratamiento de sus espacios diáfanos y desprovistos de elementos constructivos innecesarios potencian que la vegetación sea la que ordene sus zonas y dé serenidad y seguridad para su utilización. El proyecto ganador cumple a la perfección con el modelo de “salón urbano”, esto es, espacio para el encuentro ciudadano. Resuelve todas las necesidades del entorno de forma más realista desde el punto de vista presupuestario puesto que la financiación para la actuación ya está comprometida a través de otras administraciones y, por tanto, no ampliable en el tiempo´.
Asimismo, señala que ´proyecta la conexión con el paseo San Gregorio tramo Sur eliminando primero la circulación de rodada entre el Paseo de San Gregorio Sur y el Paseo del Bosque o Norte (que será posible en un futuro no lejano) y en segundo lugar eliminando los accesos actuales del parking, lo que interrelaciona espacial y visualmente el Paseo de San Gregorio Sur con el Paseo del Bosque o Norte. Un cuidadoso y profundo análisis de la situación actual lleva a los autores de esta propuesta a plantear una solución sobria que destaca por la eliminación del tráfico de uno de los laterales del paseo, el oeste, de modo que, en el futuro, se integraría con el ámbito peatonalizado entre el Ayuntamiento y el Paseo del San Gregorio´. Aunque es posible que las competencias sobre ese lateral, actualmente del Ministerio de Fomento, dificulte la adopción de esa solución funcionalmente a corto plazo, el jurado considera que es la filosofía correcta y que el proyecto puede preparar la configuración física del espacio urbano para ese futuro en el que el tráfico de paso pueda salir del corazón de la ciudad, como de hecho ya sucede gracias a los itinerarios habilitados por detrás del ferrocarril.
Esta estrategia de peatonalización hace que el paseo deje de funcionar como una gran rotonda, y permite ubicar las rampas de acceso al parking en un lateral y dar una continuidad efectiva del Paseo del Bosque o Norte con el Paseo de San Gregorio Sur. ´Estamos ante un gran proyecto de ciudad, que se basa en la acertada decisión de continuar el paseo ajardinado histórico de la ciudad. El proyecto apuesta por la naturaleza como valor principal y amplía uno de sus márgenes resolviendo la movilidad de los vehículos en uno de sus lados donde se localiza la entrada al aparcamiento. Esta solución va a cambiar para bien de forma extraordinaria este corazón de la ciudad, al terminar con el efecto isla que presenta en la actualidad´.
En cuanto al futuro mantenimiento ´estamos ante un proyecto de sencillez, que no compromete su vida futura, al prescindir de elementos arquitectónicos complejos con alta carga de mantenimiento, con un adecuado planteamiento de criterios de sostenibilidad y bajo mantenimiento, que consiguen una acertada propuesta de intervención que entendemos revalorizará la imagen del parque. La Ciudad Hilada entra a formar parte del pensamiento que hoy está en el centro del debate sobre el presente y el futuro de las actuaciones urbanas de calidad ambiental, que por fin están centradas en soluciones sostenibles y recursos naturales. Un paseo de árboles siempre gana con el tiempo y será una buena herencia para Puertollano´.
Consideraciones al proyecto
En su informe, el Jurado ha realizado una serie de consideraciones sobre el proyecto ganador, como la posibilidad de incluir en alguna banda o espacio concreto algún otro tipo de pavimento que estéticamente no malogre la visualización unitaria del conjunto y que contribuya a incrementar la permeabilidad de los suelos. ´El pavimento debe ser duradero y sería conveniente que enlazase con el Paseo de San Gregorio en sus tramos sur que recorre el centro de la ciudad, a través de una vía plataforma´.
El proyecto, señalan los miembros del jurado, debe analizar y dar una respuesta más clara a las circulaciones transversales, y las rampas de acceso al aparcamiento han de ubicarse, en la medida de lo posible, minimizando el impacto del vehículo en los viales de acceso y salida´. Podrá incluir un carril bici, o varios, si bien han de responder a una estrategia urbana más amplia, dado su carácter estructural, que será valorada con anterioridad por el Ayuntamiento de Puertollano. A pesar de que se propone el viario oeste (actual carretera Nacional) como susceptible de ser peatonalizada, por indicación del propio Ayuntamiento no se debe descartar optar por la peatonalización inicial de la contraria (de titularidad municipal), y que permitirá el acceso seguro a los diversos equipamientos ubicados en dicho margen: centros docentes, culturales, deportivos… La solución final de peatonalización de un viario actual (bien el oeste, bien el este, o ambos), ha de responder a una estrategia urbana más amplia, dado su carácter estructural, que será valorada con anterioridad por el Ayuntamiento de Puertollano´.
Otras consideraciones, algunas de ellas propuestas por la ciudadanía en el proceso de participación del concurso, va dirigidas a aspectos como la iluminación o a la vegetación y a la conveniencia de disponer de fuentes, bancos y otros elementos urbanos a distancias adecuadas para facilitar el tránsito y bienestar de toda la ciudadanía.